Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

default

Заройте ваши денежки...

Наверное уже все читали про немецкое исследование где показывается что углеродный след от электромобилей превышает таковой от дизелей. Я полный профан в этой теме, воздержусь от критики или хвальбы. Замечу только что здравый смысл подсказывает что вроде бы так и должно быть: для электромобиля нужна относительно дешёвая электроэнергия, котрую надо произвести сжигая скорее всего уголь, плюс производство и утилизация батареек - довольно токсичное и энергоёмкое дело. Но для ДВС нужна ректификация, плюс, наверное, больше высококачественной стали и сплавов (чтобы сделать современный двигатель) на один автомобиль. То есть, начинается учёт факторов второго, третьего, и т.д. рода. Тут я пасс.

Но вот что подумалось. Если б не было никакой государственной поддержки т.н. "зелёных" технологий, электромобилей и прочей шушеры, то парадоксальным образом это пошло бы на пользу этим самым зелёным технологиям. Ведь предоставленные самим себе эти технологии вынуждены бы были совершенствоваться, в тяжёлой конкурентой борьбе отвоёвывать себе место под солнцем, доказывать рентабельность в сравнении с другими способами добычи энергии и передвижения и пр. и пр. В итоге у них было бы наверное гораздо больше шансов завоевать сердце потребителя. И развитие этих технологий шло бы быстрее, и качество бы росло. Глядишь, и в самом деле потеснили бы какие-то устаревшие продукты.

А сегодня что? Все таланты, и вся энергия илонов масков направлены на лоббизм и манипуляции рынком, а не на революционные изобретения. Обидно видеть как столько человеческих усилий вылетает в трубу.

Mirrored from DreamWidth. Comments: comment count unavailable
default

Я не извозчик - я водитель кобылы!

Все нынче бросились разрабатывать искусственный интеллект. Старожилы упомнят японскую электронику с "fuzzy logic". Вангую что совсем скоро увидим холодильники и рисоварки с наклейками "artificial intelligence". Интересно, будет ли обратное движение - за товары без AI? Скажем, тостер в хипстерском магазине с пометкой что этот товар не использует GMO AI, только натуральные сопротивления, LEDs и элементы нагревания.

Особенно большие надежды возлагают на AI в автопроме. Обещают что уже совсем скоро будет полностью автономный автомобиль. Даже Илон Маск заявил что Тесла будет управляться с помощью AI. Ну раз сам Илон Маск взялся за дело, то деваться некуда.

Если автомобили будут роботизированы и не надо будет никакого человеческого участия в вождении, то это станет революцией не меньшей (а может даже и большей) чем переход от повозок с лошадями к автомобилям. Но, по-моему, попытки запрячь AI под капотом, с тем, чтобы он вёл машину как человек это какой-то тупик. При появлении первых автомобилей никому не приходило в голову сделать их похожими на лошадей. Чтоб, значит, они пили воду, ели овёс и реагировали на крик "тпру!". Но именно это и пытаются сделать разработчики AI для автомобилей: учат компьютер вести автомобиль как человек.

Думается мне что все эти попытки обречены на провал пока есть хоть один человеческий водитель на дороге. Так же как в своё время заасфальтировали шоссе, нанесли разметку, ввели правила дорожного движения и исключили лошадей из транспорта, так и с новыми автомобилями: надо делать разметку, но уже для компьютеров, придумывать новые правила движения и держать людей подальше от всего этого. Никто же не учит лошадей дорожным знакам и не ожидает от них бегать не медленнее чем 60 км/ч. Вот так будет и с людьми. Время реакции не дольше чем 5мсек, зазор между авто не больше чем 20см при скорости не ниже чем 100 км/ч.

Осталось только уговорить профсоюз таксистов. И тогда неумолимую поступь прогресса уже ничего не остановит!

Mirrored from DreamWidth. Comments: comment count unavailable
default

Duh!

Недавно на просторах интернета наткнулся на интересную статью: Why Self-Driving Cars Must Be Programmed to Kill. В ней обсуждают этические проблемы стоящие перед производителями самобеглых колясок.

В статье упоминается некая школа экономики во Франции, которая решила взвалить на себя этот неблагодарный труд и наконец дать уже ответы человечеству на все вечные вопросы. Однако, людишки, как всегда, подкачали. Не алгоритмизируются, канальи эдакие. Даже хуже, подкидывют неприятные парадоксы:

And therein lies the paradox. People are in favor of cars that sacrifice the occupant to save other lives—as long they don’t have to drive one themselves.

Кто бы мог подумать!

И так вот они во всём. Только было учёные уже вывели формулу счастья, ан нет, белковые организмы вечно всё усложнят и запутают:

Bonnefon and co are quick to point out that their work represents the first few steps into what is likely to be a fiendishly complex moral maze. Other issues that will need to be factored into future thinking are the nature of uncertainty and the assignment of blame.

Лиха беда начало. Но французам не впервой делать fiendishly complex автомобили, так что бойцы морального фронта не сдаются, а засучив рукава готовятся сделать сказку былью:

These problems cannot be ignored, say the team: “As we are about to endow millions of vehicles with autonomy, taking algorithmic morality seriously has never been more urgent.”

От себя добавлю вот что. Автономные автомобили (масло масляное, но что делать!) скорее всего выйдут в ограниченном количестве в мир. Но будет как с выхлопами сегодня. Правительство утвердит институт автомобильной этики, который в соответствии с новейшими достижениями гарвардских светил будет выдавать индульгенции сертификаты. Фирмы будут подавать свои этические алгоритмы на сертификацию и потом предъявлять сертификаты страховым компаниям если что, так что с них все взятки гладки. А VW подкрутит алгоритм так, что когда на нём едет тестер, то убиваться будет он, а когда покупатель, то давить будут педаль тормоза мотоциклиста.

Mirrored from DreamWidth.
default

Утром деньги, вечером стулья

Во френдленте интересные обсуждения нового продукта от Элона Маска. Не могу не поделиться:

1. Tesla Batteries
2. Tesla Battery – Final Analysis
3. Пока обдумываю факты и коплю матерьялец...
4. Сборник цифр - продолжение

В общих чертах: люди считают доллары, киловатты и прочие килограммы и приходят к интересным выводам. Пожалуй, самый главный вывод в том что предлагаемый Маском продукт либо не особо окупается, либо на самой грани окупаемости даже по весьма консервативным оценкам. О масштабируемости его решений хотя бы только для США пока даже и речи нет.

Вышеприведённые вычисления очень хороши в качестве интеллектуальной разминки и для самопроверки. Но не стоит забывать и о главном бизнесе Теслы. Главный бизнес Теслы заключается не в производстве и продаже автомобилей, а в получении субсидий американского правительства в обмен на разработку электромобилей.

Абсолютно той же природы и остальные направления бизнеса Элона Маска: получение госзаказов на космические полёты и получение госсубсидий на зелёные батарейки для дома. Обычно это называют одним ёмким словом cronyism. Элон Маск настоящий гений cronyism'а.

П.С. В Израиле совсем недавно Шай Агасси попытался повторить успех Маска. Правда, в гораздо меньших масштабах. Но не шмогла, не шмогла. Better Place почил в Бозе так и не вылупившись.

Mirrored from DreamWidth.